en: Indeed, he urges the Commission and the Council to accelerate 'decisively' the furtherance of matters still outstanding, calls for stricter application of the guidelines on state aid and for the rejection of any 'special treatment' for national carriers, asks that the turnovers of 'strong' companies in Europe should be improved - obviously, to the cost of the weaker companies, which risk bankruptcy because of the public interest obligations they have -, and accepts the liberalization of cabotage while admitting that most internal routes are unprofitable operations.
el: Καλεί μάλιστα την Επιτροπή και το Συμβούλιο να επιταχύνουν «αποφασιστικά» την προώθηση των εκκρεμοτήτων που υπάρχουν, ζητεί αυστηρότερη εφαρμογή των κατευθύνσεων για τις κρατικές ενισχύσεις και την αποτροπή οποιασδήποτε «ειδικής μεταχείρισης» των εθνικών μεταφορέων, ζητεί την ενδυνάμωση του τζίρου των «ισχυρών» εταιρειών της Ευρώπης -σε βάρος προφανώς των ασθενέστερων από αυτές, που κινδυνεύουν να οδηγηθούν σε χρεωκοπία λόγω των υποχρεώσεων δημόσιου συμφέροντος που έχουν - , αποδέχεται την απελευθέρωση του καμποτάζ τη στιγμή που παραδέχεται ότι οι περισσότερες συνδέσεις εσωτερικού αποτελούν μη κερδοφόρες δραστηριότητες.