en: There is more than one explanation for this paradox: rail' s reduced level of competitiveness due to a social differential in relation to the road sector, but also the distortions of competition engendered by the considerable external costs of road transport, the priority which most major railway companies in recent years have given exclusively to prestigious high-speed passenger transport, but also excessive national characteristics in terms of railway traditions, techniques and protocols, thereby compromising the flow of continental rail traffic.
el: Η εξήγηση αυτού του παραδόξου δεν είναι μία, αλλά πολλές: η μικρότερη ανταγωνιστικότητα του σιδηροδρόμου που οφείλεται στην κοινωνική διαφορά με τον οδικό τομέα αλλά και στις στρεβλώσεις του ανταγωνισμού που προκαλούνται από το σημαντικό εξωτερικό κόστος των οδικών μεταφορών, μια προτεραιότητα γοήτρου που τα τελευταία χρόνια οι περισσότερες από τις μεγάλες σιδηροδρομικές επιχειρήσεις απέδιδαν αποκλειστικά στη μεγάλη ταχύτητα των ταξιδίων, αλλά και μια υπερβολική εθνικοποίηση της σιδηροδρομικής κουλτούρας, των τεχνικών και πρωτοκόλλων που θέτει σε κίνδυνο τη ροή της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας σε ευρωπαϊκό επίπεδο.