text: # Martin XB-48
  Martin XB-48 byl proudový střední bombardér vyvíjený od poloviny 40. let. Byly vyrobeny pouze dva prototypy a letoun nakonec nebyl sériově vyráběn.
  
  ## Vznik a vývoj
  V roce 1944 objednalo americké armádní letectvo vývoj nové generace středních bombardérů, která měla mít čistě proudový pohon. Z této soutěže vznikly kromě XB-48 také typy North American B-45 Tornado, Convair XB-46 a Boeing B-47 Stratojet. Jelikož armáda na výrobu bombardérů spěchala, soutěžily čtyřmotorové (B-45 a XB-46) a šestimotorové (XB-48 a B-47) typy v oddělených soutěžích.
  Ze čtyřmotorových typů byl pro sériovou výrobu vybrán letoun B-45 Tornado, který ale nakonec sloužil jen několik let. V šestimotorových letounech zvítězila pokročilá konstrukce letounu Boeing B-47 Stratojet s šípovým křídlem, která nakonec ze služby vytlačila i B-45 Tornado. Důvodem bylo především to, že první generace proudových bombardérů ještě stále svou konstrukcí a aerodynamikou vycházela z pístových letounů. Ani XB-48 nebyl výjimkou, což potvrzuje jeho oblý trup a rovné křídlo, připomínající Martin B-26 Marauder.
  Jelikož tehdejší proudové motory neměly dostatečný výkon, měl letoun pod křídlem dokonce šest pohonných jednotek. Křídlo bylo velice štíhlé, což mělo pomoci k dosažení vysokých rychlostí. Ve štíhlém křídle nebyl dostatek místa pro klasický podvozek a proto měl XB-48 zdvojený tandemový hlavní podvozek, který se zasouval do trupu. Jen dvě pomocná kola, sloužící k pojíždění, se zatahovala do křídla. Tato nová koncepce podvozku se testovala na upraveném kusu bombardéru B-26, označeném XB-26H.
  Posádka byla tříčlenná a skládala se z pilota, druhého pilota a navigátora. První let prototypu proběhl 22. června 1947 a XB-48 při něm přelétl z továrního letiště Martin v Baltimoru na leteckou základu Patuxent River v Marylandu, což mu trvalo celkem 37 minut. Testovány byly dva prototypy, ale jelikož B-47 Stratojet konkurenčního Boeingu ukázal lepší výkony, ve vývoji XB-48 se dále nepokračovalo a program byl zrušen.
  
  ## Specifikace
  
  ### Technické údaje
  - Osádka: 3
  - Rozpětí: 33 m
  - Délka: 26 m
  - Výška: 8 m
  - Nosná plocha: 123,5 m²
  - Hmotnost prázdného letounu: 26 535 kg
  - Vzletová hmotnost: 42 002 kg
  - Max. vzletová hmotnost: 46 538 kg
  - 6 × proudový motor General Electric J35
    - Tah motoru: 17 kN
  
  
  ### Výkony
  - Maximální rychlost: 840,8 km/h
  - Cestovní rychlost: 667,8 km/h
  - Dostup: 12 009 m
  - Stoupavost: 21,3 m/s
  - Dolet: 2900 km
  - Bojový dolet: 1280 km
  
  
  ### Výzbroj
  - 2× 12,7mm kulomet M7 v ocasní věži
  - 1× 9980 kg pum (např. 36× 113 kg)
  
  
title: Martin XB-48
wikitext: {{Infobox - letadlo
   | název = XB-48
   | typ = [[bombardér]]
   | výrobce = [[Glenn L. Martin Company]]
   | obrázek = MartinXB48.jpg
   | popisek = 
   | konstruktér = 
   | první let = [[22. červen|22. června]] [[1947 v letectví|1947]]
   | zavedeno = 
   | vyřazeno = 
   | výroba = program zrušen v roce [[1948 v letectví|1948]]
   | vyrobeno kusů = 2
   | charakter = 
   | cena za kus = 
   | cena za program = 11,5 milionu dolarů za celý program
   | varianty = 
   | hlavní uživatel = [[United States Army Air Forces|USAAF]]
   | více uživatelů = 
  }}
  '''Martin XB-48''' byl [[Proudový letoun|proudový]] střední [[bombardér]] vyvíjený od poloviny 40. let. Byly vyrobeny pouze dva [[prototyp]]y a [[letoun]] nakonec nebyl [[sériová výroba|sériově vyráběn]].
  
  == Vznik a vývoj ==
  [[Soubor:Martin XB-48 on April 11, 1947, after roll-out during ground testing leading up to its first flight. 061025-F-1234S-009.jpg|náhled|vlevo|XB-48 během pozemních testů před prvním letem]]
  [[Soubor:Martin XB-48 061025-F-1234S-014.jpg|náhled|vlevo|XB-48]]
  
  V roce [[1944]] objednalo [[United States Army Air Forces|americké armádní letectvo]] vývoj nové generace středních bombardérů, která měla mít čistě [[proudový motor|proudový pohon]]. Z této soutěže vznikly kromě XB-48 také typy [[North American B-45 Tornado]], [[Convair XB-46]] a [[Boeing B-47 Stratojet]]. Jelikož armáda na výrobu bombardérů spěchala, soutěžily čtyřmotorové (B-45 a XB-46) a šestimotorové (XB-48 a B-47) typy v oddělených soutěžích.
  
  Ze čtyřmotorových typů byl pro sériovou výrobu vybrán letoun B-45 Tornado, který ale nakonec sloužil jen několik let. V šestimotorových letounech zvítězila pokročilá konstrukce letounu [[Boeing B-47 Stratojet]] s [[Šípové křídlo|šípovým]] [[křídlo letadla|křídlem]], která nakonec ze služby vytlačila i B-45 Tornado. Důvodem bylo především to, že první generace proudových bombardérů ještě stále svou konstrukcí a aerodynamikou vycházela z [[pístový motor|pístových]] letounů. Ani XB-48 nebyl výjimkou, což potvrzuje jeho oblý [[trup letadla|trup]] a rovné křídlo, připomínající [[Martin B-26 Marauder]].
  
  Jelikož tehdejší proudové motory neměly dostatečný výkon, měl letoun pod křídlem dokonce šest pohonných jednotek. Křídlo bylo velice štíhlé, což mělo pomoci k dosažení vysokých rychlostí. Ve štíhlém křídle nebyl dostatek místa pro klasický [[podvozek letadla|podvozek]] a proto měl XB-48 zdvojený tandemový hlavní podvozek, který se zasouval do trupu. Jen dvě pomocná kola, sloužící k pojíždění, se zatahovala do křídla. Tato nová koncepce podvozku se testovala na upraveném kusu bombardéru B-26, označeném ''XB-26H''.
  
  Posádka byla tříčlenná a skládala se z [[pilot]]a, druhého pilota a navigátora. První let prototypu proběhl [[22. červen|22. června]] [[1947 v letectví|1947]] a XB-48 při něm přelétl z továrního [[letiště]] Martin v [[Baltimore|Baltimoru]] na leteckou základu ''Patuxent River'' v [[Maryland]]u, což mu trvalo celkem 37 minut. Testovány byly dva prototypy, ale jelikož B-47 Stratojet konkurenčního [[Boeing]]u ukázal lepší výkony, ve vývoji XB-48 se dále nepokračovalo a program byl zrušen.
  
  == Specifikace ==
  [[Soubor:Martin XB-48 3-view line drawing.png|náhled|upright=1.6|Třípohledový nákres]]
  
  === Technické údaje ===
  * '''Osádka:''' 3
  * '''Rozpětí:''' 33 m
  * '''Délka:''' 26 m
  * '''Výška:''' 8 m
  * '''Nosná plocha:''' 123,5 m²
  * '''Hmotnost prázdného letounu:''' 26 535 kg
  * '''Vzletová hmotnost:''' 42 002 kg
  * '''Max. vzletová hmotnost:''' 46 538 kg
  * 6 × [[proudový motor]] [[Allison J35|General Electric J35]]
  ** '''Tah motoru:''' 17 kN
  [[Soubor:Martin XB-48 front.jpg|náhled|Martin XB-48]]
  
  === Výkony ===
  * '''Maximální rychlost:''' 840,8 km/h
  * '''Cestovní rychlost:''' 667,8 km/h
  * '''Dostup:''' 12 009 m
  * '''Stoupavost:''' 21,3 m/s
  * '''Dolet:''' 2900 km
  * '''Bojový dolet:''' 1280 km
  
  === Výzbroj ===
  * 2× 12,7mm [[kulomet]] M7 v ocasní věži
  * 1× 9980 kg [[Letecká puma|pum]] (např. 36× 113 kg)
  
  == Odkazy ==
  === Reference ===
  {{Překlad|en|Martin XB-48|75930201}}
  
  === Externí odkazy ===
  * {{Commonscat}}
  * [https://www.valka.cz/Martin-XB-48-t80038 Martin XB-48]
  {{Americká vojenská letadla druhé světové války}}
  {{Letouny společnosti Glenn L. Martin}}
  {{Autoritní data}}
  {{Portály|Letectví}}
  
  [[Kategorie:Americké bombardéry]]
  [[Kategorie:Letadla Martin|XB-48]]
  [[Kategorie:Letecké prototypy]]
infoboxes: [{"title": "XB-48", "data": {"Ur\u010den\u00ed": "bombard\u00e9r", "V\u00fdrobce": "Glenn L. Martin Company", "Prvn\u00ed let": "22. \u010dervna 1947", "U\u017eivatel": "USAAF", "V\u00fdroba": "program zru\u0161en v roce 1948", "Vyrobeno kus\u016f": "2", "Cena za program": "11,5 milionu dolar\u016f za cel\u00fd program"}}]